Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Издание рассказывает о наиболее "узких" местах в законе об "автогражданке": льготах пенсионерам и инвалидам, системе бонус-малус, лимитах возмещения и процедуре их получения.

Экономика и жизнь, 18 декабря 2004 г.

Работа над ошибками

1007 просмотров

Силами депутатов Госдумы готовится несколько законопроектов, начиная с внесения косметических правок в Закон об ОСАГО (далее - Закон) и до полной его отмены. Можно ли, не поддаваясь эмоциям, вычленить действительно рациональное зерно в этом законотворческом вале? Недавно прошедшие парламентские слушания показали, что конструктивный подход возможен. Назовем наиболее узкие места в Законе.
Большинство обвиняет страховщиков в сверхприбылях. Действительно, за 9 месяцев 2004 года страховщики получили 34, 5 млрд рублей, а страховое возмещение составило всего 12, 8 млрд. Однако при этом забывается, что большинство договоров действует еще меньше года и реальный размер убытков можно посчитать только по завершенным договорам.
Но тем не менее при введении Закона ошиблись с тарифами в отношении маршрутных такси и автобусов: они должны быть значительно выше нынешних. А вот для легковых автомобилей с мощными двигателями (главным образом джипов) они завышены в два раза.

Скидки
Владельцы крутых иномарок вряд ли могут рассчитывать на послабления, поскольку тут же наверняка на передний план выступит так называемая социальная справедливость: пусть богатые все равно платят больше. Отголоском этой идеи стали многочисленные намерения депутатов узаконить скидки всем инвалидам, пенсионерам и т. д. Причем они не слишком озабочены поиском источника финансирования этих скидок, перекладывая дополнительную нагрузку на других автовладельцев.

Мелкие ДТП
Участники даже самой пустячной аварии, которые раньше разобрались бы с возмещением ущерба на месте, теперь предпочитают дожидаться приезда представителя правоохранительных органов. Следствием стали долгое ожидание сотрудников ГАИ ввиду их нехватки и огромные пробки на дорогах. Самый простой выход из такой ситуации - это введение франшизы. Например, в размере 100 или 200 долларов. То есть если ущерб меньше этой суммы, то участники ДТП разбираются самостоятельно. Страховщики будут освобождены от массы незначительных аварий, стоимость урегулирования которых зачастую больше понесенного ущерба.

Бонус-малус
Система скидок за безаварийную езду и надбавок (в противном случае) пока малоэффективна. Поощрение дисциплинированного водителя в виде 5%-ного уменьшения взноса на следующий год явно недостаточно, а драконовского повышения тарифа водителю, ставшему в течение года виновником даже самой мелкой аварии, в 1, 55 раза можно избежать. Достаточно перейти в другую компанию: единой базы данных у страховщиков нет и проверить нового клиента на благонадежность, к сожалению, пока невозможно.

Процедура выплат
В 15 дней, положенных по Закону, редко удается получить деньги. Есть и еще одна проблема: виновник аварии должен подать заявление о страховом случае, но многие этого не делают сознательно, поскольку им за неисполнение этой обязанности ничего не грозит. А страховщик отказывается начать процедуру урегулирования, не имея заявления виновника ДТП. И формально он прав. Чтобы исключить такую ситуацию, предлагается перейти в урегулировании убытков на так называемый европейский протокол, когда пострадавший обращается за выплатой в свою компанию, а уже та потом разбирается с компанией, в которой был застрахован виновник аварии. В этом случае страховщик заинтересован в оперативной выплате, ведь от того, какой обслужит своего клиента, зависит, продлит ли тот договор на следующий год или уйдет в другую компанию.

Лимиты выплат
Сейчас максимальная сумма возмещения вреда, нанесенного имуществу, в размере 240 тысяч рублей делится на всех пострадавших пропорционально. То же самое и с выплатами по вреду жизни и здоровью (160 тысяч рублей на всех).
Страховщики готовы внести поправки в Закон и установить данные лимиты для каждого пострадавшего, но только в отношении имущества. А вот что касается компенсации вреда жизни и здоровью, то, по их мнению, это мина замедленного действия. Сейчас граждане еще не привыкли обращаться за взысканием вреда, нанесенного их здоровью, и тем более грамотно обосновывать свои претензии.
Нужно пересмотреть и сам принцип оценки ущерба. А пока получается, что за погибшего в аварии человека страховщики компенсируют расходы... в размере затрат на погребение. Логично было бы установить в этом случае максимальную сумму выплаты.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »